Συστήματα νυχτερινής όρασης, αυτόματοι πιλότοι και προβολείς λέιζερ – κάθε χρόνο εμφανίζονται νέες επιλογές σε αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν τα ταξίδια πιο άνετα και ασφαλέστερα. Από τεχνική άποψη, τα μοντέρνα αυτοκίνητα έχουν προχωρήσει πολύ.
Ωστόσο, οι προσαρμοστικές αναρτήσεις και οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες είναι μόνο ορατά στοιχεία της τεχνικής επανάστασης, τα οποία περιγράφονται σε διαφημιστικά φυλλάδια. Πιο σημαντικό από τα αξιόπιστα και αποτελεσματικά φρένα είναι το κλειδί για την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Κορυφαίοι κατασκευαστές εξαρτημάτων συστήματος φρένων βελτιώνουν συνεχώς τα προϊόντα τους.
Εμφανίζονται πιο αποτελεσματικά τακάκια και δίσκοι, οι εταιρείες δημιουργούν ειδικά αντιδιαβρωτικά επιχρίσματα και τροποποιούν τους συνδετήρες και στα ίδια τα συστατικά η ποσότητα των επιβλαβών ουσιών σχεδόν εξαφανίζεται. Μπορείτε να βρείτε καλά φρένα στο ηλεκτρονικό κατάστημα ανταλλακτικών Antallaktikaexpert.gr.
Δεν υπάρχει πλέον χαλκός στα τακάκια των φρένων
Οι εταιρείες προφίλ δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στη σύνθεση τριβής των τακακιών φρένων – το στρώμα φθοράς που έρχεται σε επαφή με το δίσκο φρένων. Μέχρι πρόσφατα, ο χαλκός υπήρχε σε όλα τα τακάκια φρένων.
Αυτό το μέταλλο είναι επικίνδυνος περιβαλλοντικός ρύπος.
Το γεγονός είναι ότι κατά τη λειτουργία, ειδικά σε μεγαλούποδες με συχνό φρενάρισμα, δημιουργείται σκόνη φρένων: μικρά σωματίδια χαλκού καθίστανται στο έδαφος και σε υδάτινα σώματα.
Για παράδειγμα, η Delphi ξεκίνησε μια σειρά φιλικών προς το περιβάλλον τακάκια φρένων που δεν έχουν καθόλου χαλκό. Επιπλέον, τέτοια τακάκια είναι πιο ανθεκτικά στη φθορά.
Χάρη στη συνδυασμένη σύνθεση των μαξιλαριών χωρίς χαλκό, οι μηχανικοί της Delphi μπόρεσαν να μειώσουν τον θόρυβο φρεναρίσματος και να επιτύχουν πιο αποτελεσματική απαγωγή θερμότητας. Καινοτόμα στοιχεία φρένων ταιριάζουν στο 95% της γκάμας αυτοκινήτων ευρωπαϊκών και ασιατικών σημάτων.
Τα μαξιλάρια θερμαίνονται έως και 400 βαθμούς
Στην αστική χρήση, ειδικά σε μποτιλιαρίσματα, τα τακάκια φρένων μπορούν να θερμανθούν έως 350-400 βαθμούς. Η σύνθεση της επιφάνειας τριβής επιτρέπει την αντοχή σε τέτοιες θερμοκρασίες χωρίς απώλεια απόδοσης κατά το φρενάρισμα. Επιπλέον, στα αγωνιστικά αυτοκίνητα, τα τακάκια φρένων μπορούν να θερμανθούν έως 700-800 μοίρες – σε μια πίστα με έντονο φρενάρισμα, αυτή η θερμοκρασία θεωρείται φυσιολογική.
Αφού αντικαταστήσουν τα τακάκια, οι τεχνικοί εμπειρογνώμονες τους συμβουλεύουν να ζεσταθούν και να αλέσουν. Για αυτό, είναι απαραίτητο να επιταχύνετε στα 70-80 km / h και να επιβραδύνετε απότομα στα 20-30 km / h.
Μια τέτοια άσκηση θα πρέπει να γίνεται αρκετές φορές έως ότου οι επιφάνειες εργασίας των δίσκων φρένων και των τακακιών δεν τρίβονται μεταξύ τους.
Δίσκοι φρένων δοκιμάστηκαν σε ομίχλη αλατιού
Προκειμένου οι δίσκοι φρένων να διατηρήσουν την παρουσία τους στο αυτοκίνητο για περισσότερο, επικαλύπτονται με μια ειδική ουσία. Η Delphi χρησιμοποιεί μια αντιδιαβρωτική ένωση χλωριούχου ψευδαργύρου για το σκοπό αυτό. Επιπλέον, οι δίσκοι με ειδική επίστρωση δεν χρειάζεται να καθαρίζονται από λάδι πριν από την εγκατάσταση – μπορούν να εγκατασταθούν γρηγορότερα και ευκολότερα, εξοικονομώντας χρόνο κατά τη λειτουργία. Η ειδική σύνθεση των Δελφών δοκιμάστηκε σε ομίχλη αλατιού. Ως αποτέλεσμα, οι δίσκοι αντιστάθηκαν στη διάβρωση για περισσότερο από 240 ώρες. Για σύγκριση: οι συμβατικοί μερικώς βαμμένοι δίσκοι μπορούν να αντέξουν στις ίδιες συνθήκες όχι περισσότερο από 100 ώρες.
