Ποιος θα περίμενε ότι στην Ελλάδα του 2025 οι οδηγοί σταματούν για τους πεζούς και τους δίνουν πάντα προτεραιότητα;
Αυτό το απολύτως λογικό και ιδεατό ισχύει επί 33 χρόνια στην Ορεστιάδα σύμφωνα με το ρεπορτάζ της δημοσιογράφου της ΕΡΤ Μαρίας Μανάκα.
Ένα θανατηφόρο τροχαίο που σημειώθηκε το 1993 ήταν ένας από τους βασικούς λόγους για να ισχύσει επί του πεδίου ο κώδικας οδικής κυκλοφορίας και η τροχαία ήταν εκείνη που ανέλαβε την διενέργεια πολλών ελέγχων για να εφαρμοστεί ο νόμος. Όπως λέει ο Λευτέρης Χαμαλίδης, προϊστάμενος στην διεύθυνση μεταφορών- επικοινωνιών Ορεστιάδας, προφανώς υπήρξε αυστηρότητα κατά την εφαρμογή του νόμου. Ο τότε διοικητής έθεσε αυστηρά όρια και δεν επέδειξε ελαστικότητα στους παραβάτες. Έκτοτε το εμπέδωσαν άπαντες ότι στον δρόμο προτεραιότητα έχουν οι πεζοί. «Μόνο ένας νεοφερμένος θα δυσκολευτεί για να καταλάβει πως λειτουργεί η πόλη, αλλά γρήγορα θα αναγκαστεί να προσαρμοστεί».
Η νέα Ορεστιάδα ως η νεότερη πόλη της Ελλάδος, που δημιουργήθηκε το 1923, κρατά τα σκήπτρα της μοναδικής πόλεως χωρίς φανάρια. Ουδέποτε τοποθετήθηκε φωτεινός σηματοδότης σε κάποια διάβαση, χωρίς αυτό να προκαλεί προβλήματα στην κυκλοφορία των οχημάτων ή στην διέλευση των πεζών, καθώς οι κάτοικοι έχουν αποκτήσει εξαιρετική οδική συμπεριφορά. Σημαίνει πως οι οδηγοί έχουν μάθει και εφαρμόζουν τον ΚΟΚ, χωρίς μεν, δε και αλλά.
Σύμφωνα με τον Βασίλη Ντουμανάκη, πρόεδρο σχολών οδηγών Ορεστιάδας- Διδυμοτείχου, το στοπ είναι στο μυαλό των οδηγών και η προτεραιότητα είναι αυτονόητη, ειδικά όταν οι διερχόμενοι πεζοί είναι παιδιά ή άτομα από κάποια ευπαθή ομάδα. Ενώ οι οδηγοί αποτελούν υπόδειγμα πολιτών οι πεζοί μάλλον αδιαφορούν, περνούν τις διαβάσεις χωρίς να προσέχουν, κυρίως όσοι κινούνται με ποδήλατα, ηλεκτρικά πατίνια ή ασχολούνται με το κινητό τους τηλέφωνο.
Τελικά όλα είναι θέμα συνήθειας, αφού έχει προηγηθεί αυστηρότητα στην εφαρμογή του νόμου.
