Η Ελλάδα, με τη δύσκολη και ορεινή γεωμορφολογία της, έχει επενδύσει τις τελευταίες δεκαετίες σε σπουδαία έργα υποδομών που ξεπερνούν φυσικά εμπόδια και συνδέουν περιοχές. Από τις σήραγγες των αυτοκινητοδρόμων μέχρι τις μεγάλες γέφυρες, η χώρα έχει αποκτήσει τεχνογνωσία σε έργα που άλλοτε θεωρούνταν ακατόρθωτα.
Από τη Γέφυρα Ρίου–Αντιρρίου στο νέο “θαύμα” της Θεσσαλονίκης
Η Γέφυρα Ρίου–Αντιρρίου, που εγκαινιάστηκε το 2004, παραμένει έως σήμερα η πιο εντυπωσιακή και γνωστή γέφυρα της Ελλάδας. Όμως, το 2027, η «πρωτιά» της ως η μεγαλύτερη σε μήκος πρόκειται να περάσει στη Θεσσαλονίκη, με την ολοκλήρωση του έργου Flyover.
Η νέα υπερυψωμένη αρτηρία της Περιφερειακής θα περιλαμβάνει μια γέφυρα συνολικού μήκους περίπου 4 χιλιομέτρων, η οποία θα εκτείνεται παράλληλα με τον υφιστάμενο δρόμο, εξυπηρετώντας την ταχεία κυκλοφορία από ΠΑΘΕ και Εγνατία προς Αεροδρόμιο, νότια Θεσσαλονίκη και Χαλκιδική.
Το τεχνικό έργο
Η γέφυρα του Flyover θα έχει πλάτος 22 μέτρων, θα είναι διαμπερής και χωρίς εξόδους, εξασφαλίζοντας απρόσκοπτη κυκλοφορία. Οι εργασίες ξεκίνησαν στις αρχές του 2024 και προχωρούν με ταχείς ρυθμούς, καθώς τμήματα του καταστρώματος αρχίζουν να παίρνουν μορφή μήνα με τον μήνα.
Fact Check: Είναι όντως μεγαλύτερη από τη Ρίου–Αντιρρίου;
Ναι — σύμφωνα με τις επίσημες τεχνικές προδιαγραφές, το βασικό υπερυψωμένο τμήμα του Flyover έχει μήκος περίπου 4 χιλιόμετρα, ξεπερνώντας έτσι τη Γέφυρα Ρίου–Αντιρρίου σε καθαρό μήκος κατασκευής.
Σύγκριση σε αριθμούς:
Flyover Θεσσαλονίκης: ~4 000 μ. συνεχούς γέφυρας (viaduct), πλάτος 22 μ. – έργο της Mytilineos / ΜΕΤΚΑ.
Γέφυρα Ρίου–Αντιρρίου: 2 880 μ. συνολικού μήκους, εκ των οποίων 2 252 μ. καλωδιωτή γέφυρα – έργο της GEFYRA S.A.
Είδος κατασκευής: Το Flyover είναι αστικό viaduct οδικού άξονα, ενώ το Ρίου–Αντιρρίου είναι θαλάσσια καλωδιωτή γέφυρα πολλαπλών ανοιγμάτων.
Συμπέρασμα
Το Flyover θα είναι η μεγαλύτερη γέφυρα της Ελλάδας σε μήκος, αλλά όχι του ίδιου τύπου με τη Ρίου–Αντιρρίου, που παραμένει το μεγαλύτερο καλωδιωτό έργο της χώρας.
Ένα νέο τεχνικό ορόσημο
Το Flyover της Θεσσαλονίκης δεν είναι απλώς μια αναβάθμιση της Περιφερειακής – είναι μια νέα εποχή για τις ελληνικές υποδομές. Όταν ολοκληρωθεί, θα αποτελέσει το μεγαλύτερο αστικό οδικό viaduct στην Ελλάδα και ένα έργο-σύμβολο για τη σύγχρονη μηχανική.
Η χώρα αποκτά σταδιακά υποδομές που ανταγωνίζονται ευρωπαϊκά πρότυπα. Από το Ρίο μέχρι τη Θεσσαλονίκη, οι ελληνικές γέφυρες δεν ενώνονται απλώς δύο άκρες – ενώνουν μια ολόκληρη εποχή τεχνολογικής εξέλιξης και προόδου.
