Σημαντικές αλλαγές στο θεσμικό πλαίσιο των εθνικών οδικών εμπορευματικών μεταφορών προανήγγειλε στις 6 Νοεμβρίου 2026 ο υπουργός Ανάπτυξης, Τάκης Θεοδωρικάκος. Η σχετική παρέμβαση, όπως παρουσιάστηκε στο 27ο Πανελλήνιο Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας, στοχεύει να αντικαταστήσει διατάξεις που έχουν τις ρίζες τους στο 1835 και να προσαρμόσει τους κανόνες ευθύνης μεταφορέων στις σύγχρονες ανάγκες.
Ποιους αφορά η σχεδιαζόμενη αλλαγή
Σύμφωνα με το υπουργείο, το προωθούμενο πλαίσιο αφορά περίπου 40.000 φορτηγά δημόσιας χρήσης που εκτελούν εθνικές μεταφορές. Το σχέδιο θα τεθεί σε διαβούλευση, πριν οδηγηθεί σε νομοθετική διαδικασία. Επομένως, οι ανακοινώσεις δεν συνιστούν ήδη ψηφισμένο νόμο και οι επαγγελματίες θα πρέπει να αναμένουν το τελικό κείμενο για τις ακριβείς νέες υποχρεώσεις.
Η ψηφιακή αλλαγή που έρχεται το 2027
Κομβικό σημείο αποτελεί η μετάβαση σε ηλεκτρονικές πληροφορίες εμπορευματικών μεταφορών, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού κανονισμού eFTI, με ημερομηνία εφαρμογής την 9η Ιουλίου 2027 σύμφωνα με την ανακοίνωση. Η Ελλάδα συμμετέχει στο πρόγραμμα eFTI4ALL και προετοιμάζει εθνική διαδικτυακή πύλη διασυνδεδεμένη με το ευρωπαϊκό σύστημα. Η πρακτική φιλοδοξία είναι να μειωθεί η ανταλλαγή έντυπων εγγράφων και να επιταχυνθεί ο έλεγχος πληροφοριών κατά τη διακίνηση εμπορευμάτων.
Σιδηρόδρομος, λιμάνια και κέντρα logistics
Το υπουργείο υπογραμμίζει ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές αντιστοιχούν σε πολύ μικρότερο μερίδιο των χερσαίων εμπορευματικών ροών στην Ελλάδα σε σχέση με τον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η καλύτερη σύνδεση λιμανιών, βιομηχανικών εγκαταστάσεων και κέντρων διανομής θεωρείται απαραίτητη για την ενίσχυση των συνδυασμένων μεταφορών. Στην αναπτυξιακή ατζέντα περιλαμβάνονται το Θριάσιο και οι εγκαταστάσεις του πρώην στρατοπέδου Γκόνου στη Θεσσαλονίκη.
Ασφάλεια των οδηγών και επενδύσεις
Στην ίδια ανακοίνωση γίνεται αναφορά στην ανάγκη δημιουργίας ασφαλών χώρων στάθμευσης φορτηγών με κατάλληλες συνθήκες για τους οδηγούς, καθώς και σε επενδυτικά εργαλεία για μικρομεσαίες επιχειρήσεις. Για τους μεταφορείς, το κρίσιμο ζήτημα δεν είναι μόνο η τεχνολογία, αλλά και το πώς θα κατανεμηθεί το κόστος προσαρμογής και πώς θα εξασφαλιστούν ρεαλιστικές μεταβατικές περίοδοι.
Τα αναλυτικά σημεία της κυβερνητικής παρουσίασης δημοσιεύονται στην ανακοίνωση του Υπουργείου Ανάπτυξης της 6ης Νοεμβρίου.
Φωτογραφία αρχείου: Λιμάνι Πειραιά, Apaleutos25 / Wikimedia Commons, άδεια CC BY-SA. Ενδεικτική εικόνα και όχι φωτογραφία της συγκεκριμένης ανακοίνωσης.